中国城市规划设计研究院通过对全国32个运行共享单车、共享电单车的城市开展研究，从活力骑行、轨道骑行、减碳骑行和便捷骑行四个方面，建立了11项骑行指标，并通过城市间横向比较、时间轴追踪对比、与其他指标交叉分析等方式，揭示出2024年中国主要城市共享单车、电单车出行特征与规律。

      《报告》显示，2024年共享单车骑行距离全面增长，单车单次骑行平均距离为1.5公里，对比2023年增长30米；共享电单车骑行距离则普遍下降，单车单次骑行平均距离2.2公里，对比2023年下降28米。中长距离生活骑行订单占比增多，共享单车骑行时长小幅上涨，单车单次骑行时长12.1分钟，对比2023年增加0.4分钟；共享电单车骑行时长全面下降，单车单次骑行时长11.6分钟，对比2023年下降0.7分钟。

      城市夜间骑行占比呈现全面下滑趋势，北方城市降幅更大。共享单车夜间骑行占比7.6%，对比2023年下降0.5%，共享电单车夜间骑行占比9.9%，对比2023年下降1%。不过共享单车周末骑行需求显著增长，用户周末骑行约1.7次，对比2023年平均增幅达5%；但共享电单车用户周末骑行约1.6次，对比2023年平均降幅达3.7%。

      共享单车轨道周边平均骑行距离全面增长，平均骑行距离为1.4公里，对比2023年增长45米。共享电单车轨道周边平均骑行距离为2.2公里，对比2023年基本持平。共享单车轨道周边骑行占比为28.8%，对比2023年增长1.2%。共享电单车轨道周边骑行占比为23.7%，对比2023年增长2.4%。

      《报告》还发现，高峰骑行车速小幅增长，共享单车高峰速度9.2km/h，对比2023年平均增加0.1km/h。共享电单车高峰速度13.8km/h，对比2023年平均增加0.3km/h。

      《报告》提出四点建议：一是综合考虑共享电单车的功能定位、人群出行特征、城市功能等因素精准筛选运营地区；二是以覆盖短距离出行需求为导向精准测算运营范围界限与车辆投放量；三是站点布局优先选择100米职住覆盖比重高的点位；四是要持续提升骑行廊道的空间品质。

      会上还发布了《2024年绿色出行城市工具书》，它的前身是“中国城市无车日活动组织手册”，已连续发布18年，是中规院和中国城市规划学会开展绿色出行科普宣传、支撑全国城市绿色出行活动的纲领性文件。

      会上，6位专家作了发言，开展了主题为超（特）大城市发展共享电单车的挑战、机遇与对策的圆桌对话。

中国消费者报

任震宇