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@货拉拉!多次被约谈处罚,仍有消费者大量投诉...上市遥遥无期

时间:2022-05-05 17:32        来源:质量万里行消费服务平台

2月24日,因修改服务协议和交易规则未依法公开征求意见,深圳依时货拉拉科技有限公司(下称“货拉拉”)被深圳市市场监督管理局福田监管局罚款40万元。 

 

而就在被处罚一个月之前的1月20日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室曾对货拉拉等网络货运平台进行了约谈,约谈指出,近期货车司机集中反映互联网道路货运平台随意调整计价规则、上涨会员费,诱导恶性低价竞争,超限超载非法运输等问题,涉嫌侵害从业人员合法权益,引发货车司机普遍不满和社会广泛关注。约谈提醒并要求,货拉拉等平台公司要正视自身存在的问题,认真落实企业主体责任,举一反三,立即进行整改。 

当然,这次约谈也并不是货拉拉的第一次,从去年开始,货拉拉已多次被约谈:2021年4月30日,因存在定价不合理、运营不公平等突出问题,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉等平台进行了约谈;5月14日,针对平台公司抽成比例高、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题,交通运输部等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对包括货拉拉在内的10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。


多次被约谈仍不知悔改,最终被罚40万,如此挑战监管底线,货拉拉的前景或蒙受阴影。

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货拉拉被大量投诉

货拉拉创立于2013年,是最早一批布局货运领域的玩家。经过多年的发展,货拉拉已然在市场上占据主导地位——截至2021年9月底,货拉拉的交易总额达到205亿元,市场份额高达49.6%,其业务范围已覆盖352座中国内地城市,月活司机达66万,月活用户达840万。


作为行业龙头,货拉拉势必受到了投资机构的热情追捧。据统计,货拉拉已完成8轮融资,其中最后一轮为2021年1月完成F轮融资,由红杉资本和高瓴资本等顶级投资机构领投,总金额达15亿美元,投后公司估值达100亿美元。同时,货拉拉也多次被传出上市消息,但均遭到否认。


2021年2月,“货拉拉女乘客坠车身亡”事件不幸发生,货拉拉被推上了风口浪尖。虽然湖南长沙市中级人民法院于2022年1月份针对此案件做出了二审裁定,但围绕货拉拉及相关案件的话题依然不断,有关货拉拉融资和上市的传闻也戛然而止,再无消息。

在舆论的聚光灯下,货拉拉在管理、服务上的漏洞和问题逐渐显现,而面对大众的质疑和指责,货拉拉并未做出有效的回应,反而利用监管的盲区肆意修改运营规则,服务质量也不断下滑,引起了广大司机和消费者的不满。


投诉通平台数据显示,2021年以来,针对货拉拉的投诉量大幅度增长,目前已经有3000多条投诉案例。消费者投诉的主要问题有:司机私下收费、司机爽约、平台不作为、货物丢失、售后服务欠缺、拒开发票等,另外大量司机也在平台投诉货拉拉克扣费用、恶意降价、恶意扣除司机行为分、限制接单等。
















近年来,网络货运平台的发展势如破竹,入局者蜂拥而至,资本亦青睐有加,货拉拉、快狗打车等纷纷盘踞于市场,滴滴、顺丰等巨头也向同城货运赛道发起冲锋,一时间市场硝烟四起。


但是,以货拉拉为代表的网络货运平台在依靠市场红利不断发展壮大的同时,却在利用平台的信息及资源优势、监管的漏洞不断蚕食货运司机、消费者合法利益。


有业内人士指出,网络货运门槛较低,“有车有驾照”就具备了基本从业资格,而货运平台出于扩张需要,会主动降低门槛以占领更大的市场份额,这对他们所能争取到的投资、融资甚至上市都起决定性作用。但是,如果网络货运平台只顾盲目扩张,则负面影响难以避免。因此,提前“立规矩”明确平台的连带责任则显得尤为重要。


好在交通运输管理部门已经连续出台相关政策,有序规范货运新业态经营行为,督促货运平台公司合理确定服务费、会员费等标准,严禁诱导货车司机低价竞争,确保派单公平公正。同时,市场监管部门也在持续加强反垄断监管,避免平台公司利用垄断地位损害货车司机权益。


另外,网络货运合规化进程也在逐步推进。2021年12月30日,中国交通运输协会发布《互联网货运平台安全运营规范》团体标准,并将于2022年3月1日起正式实施。该规范从10个方面58项条款,明确了网络货运平台企业的安全运营管理标准,加强审核机制完善货运司机准入条件,落实司机劳动安全保障制度和风险排查制度,货运环境安全系数大幅提升。


伴随相关政策的出台,网络货运行业正向标准化的模式完善。而对于货拉拉等网络货运平台来说,在服务、监管、安全等方面还有很长的路要走,希望货拉拉等网络货运平台能够正视自身问题,及时做出应有的改变,为广大司机、消费者提供更优质的服务。


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